Electrónica de acceso y arranque · Mercedes-Benz

Mercedes: la llave no arranca, el contacto no responde o la dirección no se desbloquea.

Trabajamos el sistema de autorización de arranque de Mercedes-Benz: contacto electrónico EZS/EIS, bloqueo electrónico de dirección ESL/ELV y llaves. Diagnosticamos qué componente falla antes de sustituir nada, porque en estos sistemas cambiar la pieza equivocada sale caro y no arregla el coche.

EZS / EIS contacto electrónico ESL / ELV bloqueo de dirección FBS3 / FBS4 autorización de arranque Llaves copia, reparación y alta

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Servicio técnico independiente. MG Reparato no es un servicio oficial ni está asociado a Mercedes-Benz. Las marcas y denominaciones se citan únicamente para identificar los sistemas sobre los que trabajamos.

Empieza por lo que notas

Si tu Mercedes hace alguna de estas cosas, es de lo nuestro.

No hace falta que sepas si el problema está en el EZS, en el ESL o en la llave. Eso es justo lo que averiguamos nosotros.

La llave entra pero no gira, o gira y no pasa nada.
El cuadro muestra un aviso de llave no reconocida o de fallo del sistema de arranque.
El volante se queda bloqueado y el coche no arranca.
La llave se queda atrapada en el contacto y no sale.
El coche arranca unas veces sí y otras no, sin patrón claro.
Una de las llaves ha dejado de funcionar, o no queda ninguna utilizable.
Un taller ya ha sustituido piezas y el problema sigue.

Antes de cambiar nada

El síntoma no dice qué pieza falla.

El mismo fallo de arranque puede venir del contacto electrónico, del bloqueo de dirección, de la llave o de la comunicación entre ellos. Por eso empezamos midiendo y leyendo el sistema, no sustituyendo componentes por descarte.

Qué nos tienes que contar

Cinco datos y sabemos por dónde va.

01Modelo y año
02Número de bastidor (VIN)
03Qué hace al girar la llave
04Cuántas llaves tienes y si alguna funciona
05Si alguien ha tocado ya el sistema

El VIN nos lo puedes pasar cuando confirmemos que el caso encaja, no en el primer mensaje.

Capacidad técnica

Qué sistemas tocamos.

Los tres componentes del sistema de autorización de arranque de Mercedes-Benz, más las llaves que los abren.

Ver capacidad y equipamiento

EZS / EIS

Contacto electrónico

El módulo que lee la llave y autoriza el arranque. Valoramos si conviene repararlo, sustituirlo o adaptarlo al vehículo. Cuando se sustituye, hay que adaptarlo: una unidad de otro coche no arranca el tuyo sin trabajo previo.

ESL / ELV

Bloqueo de dirección

El bloqueo electrónico de la columna. Es una avería habitual en varias series y suele dar volante bloqueado con el coche sin arrancar. Valoramos reparación del componente antes de plantear una sustitución.

Llaves

Copia, reparación y alta

Llaves con y sin mando, reparación de electrónica interna y alta de llave adicional. También pérdida total, cuando ya no queda ninguna llave utilizable.

FBS3 / FBS4

Generación de autorización

Identificamos con qué generación trabaja tu coche antes de prometer nada. Es lo que determina qué se puede hacer, cuánto cuesta y cuánto tarda.

Con honestidad

Hay casos que no se resuelven fuera del canal oficial.

En los sistemas más recientes, buena parte de las operaciones de llave y arranque están restringidas y solo pueden hacerse por vía oficial. Cuando tu coche esté en ese grupo te lo diremos en la primera valoración, antes de que gastes tiempo o dinero, y te orientaremos sobre el camino que sí funciona.

Cómo trabajamos este servicio

Primero saber qué falla. Después, tocarlo.

Ver el método completo

01
Identificamos el sistema
Con el modelo, el año y el bastidor confirmamos la generación de autorización y si el caso encaja en lo que podemos hacer.
02
Verificamos la titularidad
En llaves y arranque pedimos documentación del vehículo o autorización del titular. Es una medida de seguridad: garantiza que quien encarga el trabajo es quien puede encargarlo.
03
Diagnosticamos en el coche
Medimos y leemos el sistema en el vehículo para saber qué componente falla de verdad, en vez de sustituir por descarte.
04
Intervenimos y probamos contigo
El trabajo electrónico se hace en nuestro laboratorio de electrónica cuando el componente lo exige. Al terminar comprobamos delante de ti que arranca, que la dirección se libera y que las llaves responden.

Qué te llevas

El coche arrancando y sabiendo qué se ha tocado.

Te decimos qué componente estaba mal, qué se ha hecho con él y qué llaves quedan operativas. Garantía de reparación: respondemos sin coste de las averías derivadas de nuestro trabajo. Pedir presupuesto

Dónde trabajamos

Vamos al coche siempre que el trabajo lo permita.

Damos servicio en el corredor del Ebro entre Zaragoza y Tudela, con base en Pedrola. La diagnosis y buena parte de las intervenciones de llave se hacen en el vehículo, esté donde esté: si el coche no arranca, te ahorras la grúa. Cuando un componente electrónico necesita desmontarse, prueba o trabajo de banco fino, se trabaja en nuestro laboratorio de electrónica y te decimos de antemano cuánto va a estar fuera. Consultar mi municipio

Dudas frecuentes

Lo que más nos preguntan de Mercedes.

¿Sois servicio oficial Mercedes-Benz?

No. Somos un servicio técnico independiente especializado en electrónica y seguridad del automóvil. Citamos los nombres de los sistemas para que sepas de qué hablamos, nada más.

Me han dicho que hay que cambiar el contacto entero. ¿Es la única opción?

No siempre. Muchas veces el fallo está en un punto concreto del componente o en otro elemento del sistema. Nuestro trabajo es averiguarlo antes: sustituir es la última opción, no la primera.

¿Podéis hacerme una llave si he perdido todas?

Lo valoramos según el modelo, el año y la generación de autorización. Necesitaremos documentación que acredite la titularidad del vehículo. Si el caso no se puede resolver fuera del canal oficial, te lo decimos antes de empezar.

El coche no arranca. ¿Tengo que llevarlo a algún sitio?

En la mayoría de los casos no: vamos hasta donde está el vehículo para diagnosticar y, si el trabajo lo permite, resolverlo allí. Solo se mueve el componente cuando su reparación exige laboratorio.

¿Cuánto cuesta?

Depende del componente que falle y de la generación del sistema, por eso no publicamos una cifra que luego no se sostenga. Con el modelo, el año y el síntoma te damos el alcance y el precio antes de tocar nada.

Soy un taller y me ha entrado un caso de estos. ¿Trabajáis con profesionales?

Sí. Es una parte importante de lo que hacemos: recibimos el caso, comprobamos viabilidad, acordamos precio y trabajamos en el vehículo o con el módulo desmontado, coordinando recogida y entrega.

Otros servicios